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PostWysłany: Pon 9:51, 24 Sty 2011    Temat postu: 高铁总投资

高铁总投资1.8万亿,jordan high heels
技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大,从几乎是零起点到5项“世界之最”,中国高铁仅用了6年时间,ghd blue serenity
截至2010年,中国铁路营业里程达9.1万公里,Jordan CMFT Max 12,高铁运营里程达8358公里。而这仅仅是个开始。预计到“十二五”期末(2015年),cheap dunk heels,中国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中高速铁路达1.6万公里以上。届时,以高速铁路为骨架,总规模5万公里的快速铁路网将基本建成,dunk heels。在中国高铁成为“黑马”之时,air max 24/7,一场“盛宴”似是从天而降。
按照《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,cheap ken griffey shoes,中国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,共计约3.5万亿元,相比“十一五”期间的2.2万亿元投资,nike air foamposite pro,将增加50%以上。而以建成16448公里高铁、平均每公里造价1.14亿元计算,“十二五”期间高铁的总投资约为1.875万亿元。虽然,众多中国企业已经纷纷“搭上”高铁,但在高端配套领域,国内配套企业的缺席,却理应引发更多的关注,jordan women boots
1.875万亿的“蛋糕”
7000亿元,一个天文数字,却只是中国铁路2011年安排的基本建设投资,nike air max 24/7 sale。在这个铁路投资大盘子中,最吸引业界眼球的,ghd green envy,无疑是高铁,discount ken griffey shoes。1月4日,铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上介绍的数字,成了大量网站财经版的头条内容:2011年,中国农产品交易铁路运营总里程将突破1.3万公里,并确定京沪高铁将于6月中旬开通运营,ghd hair straightener
1月15日,铁道部总经济师余邦利在全国铁路春运新闻发布会上表示,discount nike air max 24/7,2011年将是铁路集中建成投产之年,ghd Australia。今年,预计铁路新线投产7900公里,其中高铁4715公里。到2015年,我国新建高铁路网规模将达到2.5万公里,包括1.5万公里的“四纵四横”高铁路网主骨架、5000公里的主骨架高铁连接线和5000公里的城际高铁。
短短数年间,中国高铁的异军突起令全球瞩目。从20世纪60年代开始,高铁已开始在世界范围内得到发展,日本、法国、德国、西班牙、韩国和中国台湾等18个国家和地区相继建成高铁。不过,直到2005年6月,石太高铁全线开工建设,方才拉开中国高铁新线建设的序幕;但仅仅5年之后,中国高铁营业里程达到8358公里,在建里程1.7万公里,无论是路网规模还是速度等级,ghd hair straighteners,都跃居世界第一。
如此大规模的高铁建设,巨额资金从何而来?余邦利称,主要有五个方面:一是中央政府和地方政府对铁路建设都非常支持,在铁路投资上加大支持力度;二是铁路内部通过挖潜提效,加强管理,ghd hair,不断提高企业的效益,air jordan 2011,来积累资金;三是资金投入的一些体制改革,jordan heels,加大合资建路,大量吸引社会资金投资铁路建设。过去5年,大概有122家的民营企业投资了68个铁路建设项目,总投资额达到了1600亿;四是充分利用资本市场,不断创新融资的方式,多渠道、低成本筹资;五是通过加强资金的管理、不断优化结构、提高效率、降低成本来保障,Jordan CMFT Max 12 sale
被拉动的和利时
“北京、济南、上海、南昌、广州、武汉、西安等8个路局的动车组上都使用了和利时的车载列车控制设备。我们的地面列控中心和地面电子单元LEU在京沪线、京哈线、浙赣线、广深线4条干线都得到了应用。”和利时公司总裁王常力告诉记者。目前,和利时与日本日立合作制造的列车控制系统CTCS-2和CTCS-3,是中国所有高速铁路都在使用的列控系统。
铁道第三勘察设计院电信处高级工程师何永发告诉记者,自动化产品(通信系统、信号系统和信息系统)在高铁每一个建设阶段的投入都很大。列车自动控制系统,便是信号系统的一部分,堪称“高铁运行的中枢神经”,也是高铁自动化领域技术含量最高、投入最大的部分。
在中国高铁的总投资中,基建部分占40%至60%(包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等);动车采购占10%至15%(包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件);其余部分占比为25%至40%(包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等)。
据了解,列车自动控制系统在高铁建设的总投资中占据10%的比例。以中国高铁建设在2010年到2012年总投资额1.41万亿元计算,列车控制系统所占的份额,将是相当可观的1400亿元。
而由于自动化系统的投入一般在高铁建设阶段的中后期,因此,在高铁通车前一二年,自动化系统的采购就已进入高峰期。和利时获得的高铁订单,只是高铁投资拉动效应的一个缩影。中国高铁产业的快速做大,对于中国基建行业、设备制造商、软件供应商等等,以及他们的上游供应商,都是不容错过的一场盛宴。
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